Maintenant démontage de l'écrou du lanceur, avec une clé articulée au bout, car peu d'espace pour le débattement d'un autre outils. Douille de 13mm ?

Bien nous avons un peu plus de place pour le passage du démarreur, j'espère que se sera assez ?

Bien commençons à faire de la place, démontage de la durite d'huile de retour du filtre/modine.

L'inspection de l'envers de la durite laisse voir un joint torique ou plat ? Le trou du milieu c'est le retour de huile, le petit cela doit être l'aspiration/poussé ? vers le filtre/modine.

Un fois l'écrou du support de durite sorti, pas besoin de démonter l'autre durite, elle restera en place, car il y a des joints toriques vert à changer normalement au bout des durites.

Une dernière vue du nouveau démarreur.

C'est par ce câble que le voltage/ampérage arrive, d'ou l'importance de débrancher la batterie.

Je retire le morceau de chiffon, mais rien ne coule juste des gouttes d'huile. On peut apercevoir un très fin filet d'huile coulé du support.

Durite de retour d'huile démonté au 2 extrémités. L'huile coule mais ce n'est pas très excessif. J'ai placé un chiffon sur le support de durite moteur. Pour dévisser complètement il faut enlever la bride plus haut qui tient ensemble les durites.

La seconde durite d'huile, mais je n'ai pas beaucoup de place pour la dévisser. Je vais donc voir à commencer par le haut, pour retirer la durite de retour au complet avant.

Un repérage des boulons à démonter. Les fléches rouges, flèche jaune le boulon est au dessus non visible.

Mise en place des chandelles au niveau mini sur les longerons.

...mais le passage est assez étroit pour manipuler une clé à cliquet, il va falloir faire de place avant.

Derrière le coussin longitudinale de la banquette gauche et droite, vous pouvez les retirer en tirant vers le haut de quelques centimètres et en basculant vers soit. Car il y a 2 vis torx au retirer pour ôter la tablette.

Tout d'abord il faut un peu d'espace pour ce glisser sous le véhicule, car il faudra se positionner au niveau de la boite de vitesse. Faute de pont élévateur ou de fosse disponible. J'ai sorti la R25 à moitié du garage car il y a des menaces de pluie ce jour là.

Légère corrosion de surface.

J'aperçois les câbles à débrancher...

Voici la bête qui est en train d'agoniser, nous allons donc mettre fin à ses souffrances.

Avant toute chose, il conviendra d'enlever la plage arrière et de basculer la banquette.

Démontage de la tablette haut parleur de gauche, avec clé de 8 mm.

Au niveau haut parleur.

Reste plus que les fils du haut parleur.

Bien repérer le positionnement des coupelles.

On voit très bien le niveau assez bas du passage du pneu. Affaissement dû au mauvais état de l'amortisseur.

Aspect huileux sur le corps et le pied d'amortisseur ainsi que le câble de frein à main.