Cette fois on a accés aux coupelles acier et caoutchouc.

La photo parle d'elle même !

Un frottement au milieu de l'amortisseur, sûrement avec le cache haut de protection vérin !

Vis torx haut de banquette.

Il faudra trouver le bon angle d'inclinaison pour sortir l'amortisseur du logement. Heureusement le vérin est complètement rentré vu qu'il est hors service, en rapport avec la pression d'huile intérieure.

Oulala, il était temps la patte de fixation est fendu...

Notre amis fidèle et indispensable, pour tous les bons mécanos qui se respectent.

Ici j'utilise une clé à oeil de 18 mm et une clé à molette plate. Ce qui n'est pas toujours le cas suivant les fabriquants.

... en plus il est décollé du tube...

Voilà une fois démonté une seule coupelle caoutchouc enduit de talc avec une bague au milieu, une en acier, et l'écrou nylstop.

Pour le démontage clé à oeil de 18 mm et cliquet à douille avec rallonge 18 mm aussi. Prévoir des douilles assez fine car peu d'espace au niveau du pied. Bloquer avec la clé plate pour dévisser.

Un nettoyage s'impose, sinon rouille, corrosion ...

Pour l'écrou du haut pas trop de problème.

On voit ici la biellette de barre stabilisatrice, derrière le câble de frein à main. Je dirais qu'elle est en bonne état, de toute façon ne se vends plus dans le réseau Renault.

De la boue à nettoyer à la base du puits.

Les écrous d'origine sont très rouillés, donc un changement en neuf s'impose.

... oui ce n'est pas très beau à voir, les ressorts ont dû beaucoup souffrir ?!

Oui c'est bien mieux à part une légère rouille, aucune déformation ni fuite.

Ne pas oublier la coupelle avant de ficeler, enduire de talc pour éviter que le caoutchouc ne dégrade et colle, si besoin d'un démontage futur.

Nettoyage du disque de frein, car de la poussière et de la graisse.

Boulon haut dans son logement, visser l'écrou nylstop sans le serrer.

Une fois bien aligné dans le puits, vous pouvez ôter la ficelle, le vérin remontera et bloquera l'ensemble.

Voilà qui est fait, ne reste plus qu'à serrer le pied.

Les écrous sont en place serrage à 10 DaN.m ou kg, soit 100Nm. Par contre je n'ai pas mis de frein filet rouge, celui que j'avais était sec, est-ce une erreur ?

Ce sont des amortisseurs d'occasion qui ont très peu servi, que j'ai acheté avec un lot de pièces.