Je ne connais pas le couple de serrage, alors c'est à l'instinct !

Vous remarquerez les agrafes de maintien (points noirs) de l'isolant thermique/phonique ...

Le desserrage se fait dans le sens antihoraire.

... je bouche avec le chiffon en place, afin de perdre le moins possible de liquide de refroidissement.

Cette référence 95-034-100-340 2 est inconnu en recherche sur le net.
Mais cela ressemble à un numéro de marque Siemens.

La mesure de la sonde est correct après une chauffe du moteur.

Le dévissage de la sonde va être assez long, seulement quelques mm à chaque fois.
Je suis obligé d'écraser un peu les fils de bougie.

La sonde au départ était très serrée !

Enfin je vois le pas de vis vous pouvez finir en manuel, hum avec le bout des doigts plutôt.

La nouvelle sonde est correcte en mesure à froid.

La sonde d'air fonctionne sur le même principe, mais avec une plage de température plus réduite.
Voir:

33 - Informations sur la sonde. - Histoires d'une auto, la Renault 25 V6 Turbo.

La sonde est en place reste à faire un test de roulage avec des mesures suivant la température.
Visualiser aussi l'absence de fuite.

... enfin le liquide s'écoule. L'aspect marron du liquide sortant est dû à un antifuite ajouté par prévoyance.

Cicuit de purge ouvert pour l'instant que de l'air ...

J'ai repéré le trou pour le passage de la rotule avec une flèche au marqueur noir.

Une bonne récolte pendant les soldes d'été ...

Au premier plan "levier-rotule" boite (image flou) au fond petite boule noire "levier-rotule" sélecteur de vitesse. Ici, on voit bien les rotules en opposition.

Toujours en sécurité, chandelles et cric hydraulique en renfort, une cale sous la roue arrière gauche, car je suis légèrement en pente. Quelques cartons pour le confort et les gouttes d'huile qui tomberaient au sol.

Surtout ne pas oublier de retirer le bouchon de remplissage, et la jauge afin de facilité l'écoulement de l'huile moteur.

Enfin le filtre est tombé.

Le serrage se fera doucement, en veillant que la pièce rentre le plus parallèlement possible. Il s'avère que les morceaux de bouchons en liège sont trop souple, mais j'ai réussi quand même. Essayez plutôt des petites cales en bois, ou des mordaches en plastique dur.

... A un prix défiant toute conccurence -70% par unité, l'affaire du mois.

Vous pouvez laissez égouter en calant bien le bidon, pensez avant à remettre le bouchon + joint neuf et le filtre à huile.

Voici quelques informations concernant le bidon de 5 litres.

Cette fois les informations concernent le bidon de 2 litres !? Bizarre c'est pourtant la même huile ! Je décide donc de joindre le service consommateurs qui prend note de mes remarques et me réponds ...