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Histoires d'une auto, la Renault 25 V6 Turbo.
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10 juin 2026

Avant-propos.

A définir...

1-Premier passage au banc.

Avant-propos.

Résultat premier passage, ici on peut visualiser le déséquilibre des injecteurs, surtout entre le 1er et 6ème tube gradué.

 

 

 

Test 2ème passage minuté (4minutes), avec pression élevée pour débouchage.

Avant-propos.
Avant-propos.
Avant-propos.

 

 

 

2-Test vitesse moyenne.

Avant-propos.

A vitesse moyenne encore un déséquilibre moins évident.

 

 

 

3-Test grande vitesse, aucune vidéo.

Avant-propos.
Avant-propos.
Avant-propos.

 

 

 

4-Test accélération.

 

 

 

5-Test par injecteur minuté.

 

 

 

 

6-Nettoyage ultrason.

Ici nettoyage des 6 injecteurs entre 3 et 5 fois 10 minutes

 

Nettoyage professionnel par ultrasons

Restaurez les performances d'origine des injecteurs grâce au bac à ultrasons intégré. En utilisant une fréquence de vibration optimale de 28 kHz, le bain génère un phénomène de cavitation microscopique qui décolle et désintègre la calamine, les vernis de carburant et les impuretés les plus incrustées, aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur des conduits les plus étroits de l'injecteur.

 

Quels liquides utiliser pour le nettoyage ?
Pour la cuve à ultrasons, utilisez un liquide de nettoyage spécifique pour injecteurs (détergent doux).

Il est versé dans le bac à ultrasons pour éliminer les dépôts de carbone, les gommes et les vernis présents sur les injecteurs.
Les produits utilisés sont généralement :
- des nettoyants professionnels pour injecteurs (Injector Cleaning Fluid) ;
- des nettoyants décarbonant spécialement formulés pour les bacs à ultrasons.
Ces produits contiennent souvent un mélange de :
- solvants hydrocarbures légers,
- détergents,
- dispersants,
- inhibiteurs de corrosion.
Ils sont généralement inflammables et peuvent être relativement agressifs. Le fabricant recommande explicitement un liquide de nettoyage professionnel pour injecteurs ou un nettoyant de décalaminage moteur. 

Quels liquides utiliser pour le test ?
Pour les tubes de test en verre, utilisez exclusivement un liquide de test de diagnostic dédié (souvent à base d'huile minérale ou de fluide d'étalonnage ininflammable). N'utilisez jamais d'essence dans l'appareil pour des raisons de sécurité évidentes.
Liquide de test :
Il remplit les éprouvettes graduées de la machine et sert à mesurer :
- le débit,
- la qualité du jet
- les fuites
- l'équilibrage entre injecteurs
Ce liquide doit être :
- transparent,
- peu odorant
- non corrosif
- de viscosité proche de celle de l'essence.
Les ateliers utilisent soit :
un fluide de test professionnel pour injecteurs, spécialement conçu à cet effet.
A défaut, certains fabricants indiquent que de l'alcool (idéalement de l'alcool anhydre ou de l'alcool >75 %) peut servir de solution de remplacement, avec des performances moindres. 
Produits couramment utilisés en atelier :
Parmi les produits professionnels, on trouve notamment :
- Liqui Moly JetClean ou Pro-Line Fuel System Cleaner (selon l'application)
- Wynn's Injector Cleaner
- Carbon Clean
- Launch Test Fluid
- ASNU Injector Test Fluid
- Carbon Zapp Test Fluid
Ces fluides sont conçus pour les bancs d'essai d'injecteurs.
Ce qu'il ne faut pas utiliser

Il est déconseillé d'utiliser dans le circuit de test :
- de l'essence
- du gazole
- de l'acétone
- du diluant peinture
- des solvants très agressifs.
Ces produits peuvent détériorer les joints, les tuyaux, les pompes ou les cylindres gradués de la machine.

Informations techniques supplémentaires : 

 

 

 

 

7-Présentation AUTOOL CT 400

 

 

Les principales fonctions de test comprennent :

 

  • Test de vitesse au ralenti (0-20 ms) : Simule le régime de ralenti du moteur pour tester l'état des injecteurs.
  • Test de vitesse moyenne (0-7.5 ms) : Simule le fonctionnement du moteur à vitesse moyenne.
  • Test haute vitesse (0-4 ms) : Simule les performances d'un moteur à haut régime.
  • Test d'accélération : Simule l'état d'accélération du véhicule.
  • Test de vitesse de changement de vitesse : Simule l'état de changement de vitesse du véhicule.
  • Test de fuite: Vérifie l'étanchéité de l'injecteur de carburant.
  • Test de pulvérisation au ralenti : Tests de performance de pulvérisation au ralenti.
  • Test de pulvérisation à vitesse moyenne : Tests de performance de pulvérisation à vitesse moyenne.
  • Test de pulvérisation à haute vitesse : Tests de performance de pulvérisation à haute vitesse.
  • Chasse d'eau inversée : Nettoie les injecteurs en faisant circuler le liquide de test de la sortie vers l'entrée.
  • Nettoyage sans démontage : Nettoyage direct sans démontage des injecteurs (nécessite des adaptateurs spéciaux).

Beaucoup d'accessoires sont disponibles, l'unité est équipé d'un tiroir amovible pour ranger facilement les adaptateurs et les petites pièces.
Injecteurs pour GDI, FSI, EFI, (12V, 70V, 120V)

GDI > Gasoline Direct Injection (Injection Directe Essence)
FSI > Fuel statified injection (Injection Stratifiée de Carburant)
EFI > Electronic Fuel Injection (Injection de Carburant Electronique)

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