Depuis un certains moment, je n'avais plus qu'un seul mécanisme de verrouillage du capot moteur en bonne état de fonctionnement.
Malgré cela, la fermeture du capot s'effectuait correctement.
Puis le deuxième mécanisme cédat lors d'une énième ouverture. Je ne m'en aperçu seulement qu'à la fermeture qui était incomplète. 

Je vais donc auptosier les deux mécanismes et trouver une solution de secours.
Voilà je pense que cette entretien/réparation est assez simple à réaliser.
Nous allons le voir en image, si cela vous arrive, vous serez quoi faire.

Bonne mécanique.

L'état apparent ne laisse rien apparaitre de suspect ! 
Hormis le loquet mobile qui n'est plus maintenu.
Je pense donc que le ressort de rappel a sauté ou est cassé ?  

Celui de droite qui avait cédé le premier a les mêmes symtômes.

Ici on distingue mieux l'ensemble des tringleries et ressorts après démontage partiel de la protection phonique.

A droite, à la suite de la tringle le cable gainé qui permet l'ouverture via une tirette/levier dans la l'habitacle.
Hum la petite plaque métal noir qui relie les deux (tringle/cable) ne me parait pas d'origine.
La longueur du cable est aussi suspect ! Nous verrons pourquoi plus tard.

Le retrait partiel de la protection phonique/thermique du capot moteur.
Attention je vous conseille soit le port d'un masque ou/et de bien d'aspirer la protection avant démontage.
Car celle-ci dégage des particules/fibres très fines, qui à mon avis ne sont pas très bon pour les voix respiratoires !

Démontage à l'aide d'une clé cliquet de 10 mm.

Petite astuce afin d'éviter de perdre le boulon/pièce dans le compartiment moteur.
Vous pouvez aussi prendre un drap, bâches, plastique, de grande taille.

Pour sortir le mécanisme effectuez une translation vers la gauche.
Attention repérez bien la position de la tringlerie dans le mécanisme.
Pensez avant à retirer le gros ressort qui retient l'ensemble de la tringle.

Mécanisme capot moteur position fermé pour le loquet mobile seulement.