Depuis quelques temps lors de forte accélération (pieds à fond) la voiture avait des accoups !
J'avais l'impression que le véhicule allait tomber en morceau, c'est très impressionnant !
Cela est fort désagréable et peut-être dangereux, si vous avez besoin de toute la puissance moteur.
Je pensais à un encrassement du système d'injection, j'achète donc un additif spécial pour nettoyer le circuit d'injection.
Un effet positif se fait ressentir la voiture à moins d'accoups, je me dit que cela va s'estomper avec le roulage.
Que nenni, quelques semaines plus tard cela reprend de plus belle.
Je décide donc d'acheter un nettoyant plus haut de gamme, mais idem les mêmes symptômes.
Bien, il va donc falloir procéder par étape, voir le filtre-régulateur-pompe à essence, injecteurs.
J'allais donc commencer avec la pièce la moins onéreuse.
Puis en parcourant les forums, certains avaient les mêmes problèmes, on leurs conseillaient de voir la tête d'allumage.
Nous allons donc autopsier cette partie afin de voir si cela résout notre problème !

Bonne mécanique.

Ici numérotation des fils sans rapport avec les cylindres.

Bien voilà déjà une partie du problème de la condensation sur le doigt !

Des dépôts de rouille au fond du bol, misère quésaco ?

Les bornes sont très oxydées, des projections sur les parois de la tête, de l'humidité de consistance assez grasse, et le charbon complètement collé au fond de son logement !?

Une autre vue.

Après un nettoyage en règle avec du nettoyant contact, j'essaye de sortir le charbon collé.
Je tapote avec une rallonge à douille ...

... après de longues minutes de combat, j'ai réussi à faire sortie un morceau du charbon et j'ai pu tirer pour faire sortir le tout.
Attention toutefois de ne pas taper trop fort, il y a un risque de casse.

Des morceaux de ressort, sûrement la rouille qui a dû fragiliser le métal.