Tiens Made in France !
Sur l'autre face c'est écrit Renix.

Cette référence 95-034-100-340 2 est inconnu en recherche sur le net.
Mais cela ressemble à un numéro de marque Siemens.

Ici la sonde d'origine (27années ?) affiche une valeur non mesurable.
La sonde affiche parfois des valeurs instables ou fausses en rapport avec les normes.
Le réglage du multimètre se fait sur 2K ou 2000 Ohms.La plage de fonctionnement normal de la sonde est de 283 à 417 Ohms entre 20 et 90°C.
Voir :

33 - Informations sur la sonde. - Histoires d'une auto, la Renault 25 V6 Turbo.

Cette sonde à une mesure correcte en rapport avec la température externe.
Les chiffres sont stables et ne change pas rapidement comme sur l'autre.
La sonde placée ici, est de type C.T.P > Coefficient Température Positif.
Les CTP (Coefficient de Température Positif, en anglais PTC, Positive Temperature Coefficient) sont des thermistances dont la résistance augmente avec la température.
Voir pour plus d'infos :

Thermistance

Les principaux capteurs de température utilisés en électronique sont basés sur la variation de la résistance électrique en fonction de la température. Couramment, on différencie les thermo-résistances des thermistances comme suit : Thermo-résistances augmentation régulière de la résistivité de certains métaux (argent, cuivre, nickel, or, platine, tungstène, titane) avec l'augmentation de la température.

Le dévissage de la sonde va être assez long, seulement quelques mm à chaque fois.
Je suis obligé d'écraser un peu les fils de bougie.

Le desserrage se fait dans le sens antihoraire.

La sonde au départ était très serrée !

Enfin je vois le pas de vis vous pouvez finir en manuel, hum avec le bout des doigts plutôt.

Juste le temps de prendre la photo ...

... je bouche avec le chiffon en place, afin de perdre le moins possible de liquide de refroidissement.