L'ensemble du kit est vendu dans une simple boite sans aucun renfort ni protection seul le rotor est dans un sachet.

Les éléments étant libre de bouger pendant le transport.

Inspection de l'intérieur de la tête de distributeur, pratiquement pas de poussière métallique et aucune trace huile.

Vue intérieur de la tête d'allumeur.

A ce stade prendre la clé allen de 10mm avec le manche enfichable.

Un problème se pose !! Lorsque je veux dévisser, les poulies devant le moteur tournent ensembles ...

Ici en zoomant (cliquez sur la photo) on aperçoit déjà des traces d'huile moteur !

En situation une fois placé sur le véhicule vue intérieure.

La finition de la pièce n'est pas très aboutie ! On dirait une sorte de pâte à modeler...

Afin de travailler sans être géné, vous pouvez démonter le cable d'accélérateur.

De l'huile moteur suintant, dégoulinant partout, misère il était temps de changer ce joint !

Emplacement de la tête d'allumeur avec sa protection devant le radiateur.

L'espace de travail est assez réduit pour le démontage du cache.

Il va falloir être très souple des poignets, des mains, des bras ... et surtout ambidextre !

Référence de la bague d'étanchéité arbre à cames (joint spi).

Corteco 20025648B 26x43x7mm

Renault 7700260074

Pour le desserrage du boulon le plus bas vous pouvez utiliser une clé plate mixte de 8 mm.

Car vous serez gêné par la durite du radiateur.

Petite astuce pour visualiser l'ensemble un miroir reposant sur la durite.

On peut distinguer le support de doigt sur l'arbre à cames fixé par un vis BTR, Allen, six pans creux, en noir.

Le support de distributeur fixé pas deux boulons.

Légère trace d'huile...

Détails et inspection des pièces vendues, heureusement la visserie est présente.

Pour le remontage "procédez comme suit".

Posez le cache sur la tête d'allumeur en alignement des 3 pas de vis, n'oubliez pas les rondelles éventails à dentures extérieures ...

Vissez les 3 boulons avec les rondelles Grower, elles présentent une coupure et sont déformées de manière à empêcher un desserrage du montage.

Chapeau pare-poussière, distributeur d'allumage BOSCH 1 230 500 168

Afin d'éviter d'abimer les ailettes du radiateur et de vous arrachez aussi la peau, vous pouvez mettre devant le radiateur un morceau de chiffon assez épais ou mieux un carton souple.

Le cache plastique se démonte assez facilement par déboîtement de chaque côté, retenu par de petit ergot.

Je vous conseilles fortement de repérer les fils de bougies (étiquettes auto-collantes, marqueur de couleur).

Avant le desserrage complet retirer les fils de bougies.

On peut voir en bas de l'image le câble d'accélérateur qui m'a parfois gêné lors de dévissage des boulons.

Dévisser le rotor avec une clé Allen de 4 mm, le faire de façon égale alternativement sur chaque boulons dans un premier temps jusqu'à ce qu'il n'y ai plus aucune résistance.

En manipulant les pièces j'ai remarqué une différence de poids qui ce confirme à la pesée ?

Oui la fabrication du Valeo est plus lourde de 164 grammes, soit 52% de plus en matière ?