Pour sortir le mécanisme effectuez une translation vers la gauche.
Attention repérez bien la position de la tringlerie dans le mécanisme.
Pensez avant à retirer le gros ressort qui retient l'ensemble de la tringle.

Mécanisme capot moteur position fermé pour le loquet mobile seulement.

Celui de droite qui avait cédé le premier a les mêmes symtômes.

A droite, à la suite de la tringle le cable gainé qui permet l'ouverture via une tirette/levier dans la l'habitacle.
Hum la petite plaque métal noir qui relie les deux (tringle/cable) ne me parait pas d'origine.
La longueur du cable est aussi suspect ! Nous verrons pourquoi plus tard.

On voit bien les marques sur le plot central, lorsque j'ai tapoté avec la rallonge à douille.

Nouveau charbon à gauche, l'ancien à droite est encore en un seul morceau.

Le retrait partiel de la protection phonique/thermique du capot moteur.
Attention je vous conseille soit le port d'un masque ou/et de bien d'aspirer la protection avant démontage.
Car celle-ci dégage des particules/fibres très fines, qui à mon avis ne sont pas très bon pour les voix respiratoires !

Démontage à l'aide d'une clé cliquet de 10 mm.

Petite astuce afin d'éviter de perdre le boulon/pièce dans le compartiment moteur.
Vous pouvez aussi prendre un drap, bâches, plastique, de grande taille.

Une fois le ressort mis en forme, il faut l'ajuster en rapport avec la pièce, afin qu'il ne saute pas de son logement lors du mouvement.

Ici sans le vernis, c'est plus mat.

L'état apparent ne laisse rien apparaitre de suspect ! 
Hormis le loquet mobile qui n'est plus maintenu.
Je pense donc que le ressort de rappel a sauté ou est cassé ?  

Ici on distingue mieux l'ensemble des tringleries et ressorts après démontage partiel de la protection phonique.

Ici, j'adapte un ressort pour retrouver la fermeture du loquet mobile en position de maintient.
Ressort original en bas. Utilisez des pinces à bec, car le ressort est petit et costaud.

Vous pourrez trouver des boites de ressorts dans les bons magasins de bricolage, lors de foire aux outils en grande surface, ou bien dans les solderies.

Ici surligné en rouge les extrémités du ressort, afin de visualiser l'endroit du maintien.

On visualisera le mouvement du ressort tout en actionnant la tringle.

Plusieurs essais en situation avec la tringlerie.

Si vous estimez que le ressort est trop souple, vous pouvez couper quelques spires.
Éventuellement essayez de trouver des ressorts plus épais en diamètre de tige/fil.

Je nettoie la pièce avec du WD-40. Pour un meilleur nettoyage utilisez du white-spirit, alcool à brûler, liquide vaisselle, savon à main du mécano, etc. Laissez imprégner et frotter avec une vieille brosse à dent.
Attention la pièce ne se démonte pas ou alors pour les experts outillés.

Une fois nettoyée enduire de graisse universel, afin d'obtenir une bonne lubrification des pièces en mouvements.

... elles ont été aussi adpatées (autre véhicule inconnu), car lors du démontage de la protection certains se sont cassées. Il faudra donc prévoir des agrafes de remplacement.

La situation de la sonde est assez restreint d'accés !

Débranchez la sonde afin de passer la clé 24 mm.
Placez une bande de chiffon pour absorber le liquide de refroidissement.

La clé passe juste !