Voilà qui est mieux, j'ai utilisé un pulvérisateur avec du lave glace, mais vous pouvez utiliser un nettoyeur haute pression, attention boucher le haut du puits.

Enduire de talc.

Ici les clés sont différentes, car fabriquant d'amortisseur différent.

La coupelle/acier est à l'envers, heureusement que je l'ai vu avant de remonter la tablette.

Voici le bon positionnement, pourquoi comme cela, aucune idée, peut-être un expert pourra nous donner la raison !?

Equerre gauche référence : 77 01 032 081.

Inspection de l'amortisseur d'origine.

Le vérin est correct, le sertissage haut aussi. Donc c'est au pied de l'amortisseur que la faiblesse était le plus visible.

Equerre droite référence : 77 01 032 082.

Ici j'ai recollé le morceau de plastique qui maintient le rivet en acier dans la partie mobile (rotule). Mais l'aspect visuel de la rotule mobile n'est pas très bonne, elle est légèrement courbée !

Amortisseur BOGE d'origine puisque estampillé Renault.

Le niveau a bien remonté de quelques centimètres.

Cable de commande ou vient se fixer l'ensemble barre (feraille) et équerres (plastique) entrainant le toit ouvrant.

Rail inférieur droit.

Le décalage se situe du côté arrière gauche, les équerres sont justement placées à cet endroit !

Voici d'après Dialogys les différents éléments composants le toit ouvrant, je peux vous donner les références si vous le souhaitez. Mais plus aucune pièces n'est disponible, à part écrous ,rivets, agrafes...

Dans cette position le toit ouvrant est fermé.

Ce guide courbé maintien un espace avec la partie du toit et la garniture (cache cartonné/tissu).

Dans cette position le toit ouvrant est ouvert.

Mettre un chiffon en appuie afin de ne pas rayer la carrosserie.

Laissez autant que possible la molette, elle sert à régler la hauteur du toit en position fermé.

Pour le démontage du panneau il faut ouvrir le toit et appuyer avec un tournevis plat vers la base des agrafes coniques. Ici j'ai renforcé le maintien des agrafes avec de la bande adhésive, car avec le temps la partie cartonnée de déchire.

Tirez le panneau le plus possible délicatement ...

... et basculez pour le sortir.

Dévissez avec un tournevis Torx de 30, le guide peut sortir en translation ou en pivotant d'avant en arrière pour le sortir du rail.

Guide avant gauche (conducteur).