Fléche rouge durite, flèche verte connexion compteur.

On repasse à droite en soulevant un peu plus pour débrancher le câble de commande/alimentation autoradio/horloge ?
La je ne sais pas trop à quoi sert ce câble.

Ici durite pression turbo à débrancher, je crois que la première fois que j'ai démonter le tuyau était assez court.
J'avais donc rajouté un morceau pour rallonger cette durite prélever sur un tableau de bord à la casse.
Flèche rouge.

L'utilisation d'une douille de 8mm avec rallonge pourra s'avérer indispensable pour les ampoules située dans un puits.

2 ampoules ne sont pas présente puisque se sont des témoins pour boite automatique.
Sur R25 V6 Turbo il n'existe pas de boite auto.

Ces ampoules ont grillées l'une après l'autre.

Pour retirer les 3 ampoules un tournevis cruciformes s'impose.

Laissez pendre le câble de fils, voir aussi le fixer avec un ruban adhésif style chatterton.

Pour le moment aucun problème la longueur du faisceau des fils est assez longue.

Une ampoule n'est pas présente, c'est le témoin température d'huile, peut-être une option sur d'autre version.

Made in France c'était encore le cas à l'époque !

Aucune difficultée particulière, peut-être la connectique à débrancher.

Ici une seule ampoule sur le circuit en dur.

Le bouton signal "danger" ou feux de détresse est resté dans son logement, car assez difficile à démonter sans le mettre en morceau.
Ici il y a 3 ampoules susceptible d'être changé dans leurs support noir sur le circuit imprimé souple.

Nous pouvons accéder au 2 vis torx T20, bien les repérer car certaines vis n'ont pas les même filets/filetages.
Double fléche rouge.

Vous passerez la main dans la trappe du haut-parleur démonter, afin de pousser les commandes suivantes.

- Éclairage projecteurs antibrouillard
- Éclairage feux arrière brouillard
- Éclairage feux détresse

En baissant au maximum le volant on accède au première vis du tableau de bord.
Double flèche rouge.

La coquille supérieure pends car le cordon de la commande satellite qui n'est pas débranché.
Vous pouvez l'accrocher/scotcher vers l'autoradio.

Pour retirer la coquille supérieure, il faut la soulever depuis la partie gauche et la décaler vers la droite en jouant un peu avec.
Attention toutefois au risque de casse, il y a peu d'espace pour le passage.

Vis torx (2) à retirer pour ôter la coquille supérieure, double flèche rouge.
Vous pouvez remarquer sur la fixation centrale du volant un traçage au marqueur noir.
Ceci me servait afin de remettre en place le centre du volant correctement pour éviter le décalage des cannelure sur la tige centrale.

Ajuster le levier du réglage volant pour accéder aux vis de la coquille supérieur.

La coquille inférieure est démonté, j'ai pris soin de replacer les vis dans leurs emplacements.
Il y a une vis qui ne doit pas être d'origine.
La coquille est légèrement fendu va falloir en trouver en meilleur état.

Avec un tournevis plat et fin soulever le boitier de commande de luminosité/kilométrage.

J'ai dévissé la LED rouge témoin de l'alarme, car gênant pour la suite du démontage.

J'ai déjà démonté le cache ou se situe le réglage du volant en hauteur.
Il y a 3 vis T20 à sortir.