On démonte le filtre à air pour accéder à la modine.

On retrouve la référence courante constructeur 436078, ce numéro désigne les démarreurs rénovés, ou échange standard. Le numéro en neuf est 432553, mais n'est plus livrable par Valéo. Peut-être des stocks restent dans des fonds de garage.

Un peu plus de place, je retire la bobine et dévisse la durite de retour, sans problème particulier.

Tout est okay, on peut donc commencer...

Bien entendu il faut faire attention au pignon et compter le nombre de dents, qui est égal à 9.

La référence du démarreur Valéo est différente de celui remonté ! D9E100 VS DE9300. Quelle est la différence ?
Je n'ai aucune information pour le moment.

Très important, il faut débrancher la batterie car nous allons retirer les câbles du démarreur qui sont tous reliés au positif, la masse est faite par le corps du démarreur.

Fabriqué en Pologne D9E300. J'ai vu les références D9E100, D9E200, D9E81... étaient compatible avec mon véhicule, mais à quoi cela correspond, une évolution technique, physique ?

Soulever doucement le boitier de commande de climatisation avec un tournevis plat en fin.

Débrancher le boitier, faite attention ne tirer pas sur les fils mais bien sur la connectique.
Il peut y avoir des ergots/détrompeurs à soulever pour débrancher facilement.

Ici le connecteur du capteur de vitesse qui se débranche en dernier pour libérer le compteur.
Une fois tous les connecteurs débranchés, vous soulever et tiré vers la droite vers vous.
Tous cela sans enlever le volant, cela passe juste mais c'est bon.

L'envers de décors.

Pour le contrôle des ampoules j'utilise un multimètre, car elles sont trop petites visuellement.

Ici 3 ampoules encastrées dans un boitier plastique blanc.

Enfin j'ai réussi à sortir le moteur, cela a été difficile, car il y a un amas de câbles électrique dans le passage.

Torx de 20.

Je démonte le boitier maintenu par 2 vis, pour avoir un peu plus d'espace.
Mais attention au dos du boitier, il y a des tuyaux et câbles électriques.

Afin d'éliminer toute suspicion de ce coté je vérifie tous les fusibles, visuellement ou avec le multimètre en mode bip.

Cercle rouge.

C'est un miracle ! C'est super le tableau de bord s'illumine à nouveau !

La remise en place du moteur a été plus difficile car l'amas de câbles électrique est beaucoup trop volumineux dans le passage.
J'avais acheté un moteur afin de changer celui en place, mais je n'ai pas réussi à le débrancher et à savoir ou il était branché dans tout ce bazar de câbles.

Cette fois j'utilise du WD40 pour huiler le bout des axes en rotation.

Il y a 2/13 emplacements (cercle rouge) d'ampoule vide, c'est le témoin d'alerte mini carburant et témoin d'oubli blocage ceinture sécurité.

BOSCH APK 12V 0 130 002 812
BEHR 91.726.79.735
Made in Germany

Ici les vis boitier commandes soufflerie, ne pas démonter pour le moment.
Double flèche rouge.