Le démontage des durites d'huile est terminé, c'est un peu avant que l'ami Robert est arrivé avec un pied à coulisse, mais trop tard lui dis-je, j'ai trouvé une solution pour démonter les durites. C'est à ce moment là, que j'ai pris moins/oublié de photos, sur certains éléments comme les durites, écrous, au sol/démonté.
Bien nous avons un peu plus de place pour le passage du démarreur, j'espère que se sera assez ?
Maintenant démontage de l'écrou du lanceur, avec une clé articulée au bout, car peu d'espace pour le débattement d'un autre outils. Douille de 13mm ?
Je croyais que l'écrou était oxydé par la rouille, pas du tout c'est un écrou en cuivre.
C'est par ce câble que le voltage/ampérage arrive, d'ou l'importance de débrancher la batterie.
Pour gagner encore de la place, je démonte partiellement le passage des câbles qui court le long de la culasse.
Voilà ce que j'ai perdu en huile moteur après démontage des 2 durites, je dirais 250 ml environ.
C'est à ce moment précis que mon ami Robert prend le relais, et commence à dévisser les boulons qui maintiennent le démarreur, qui sont placé en extérieur sur la cloche de la boite de vitesse. Clé à cliquet et douille de 14mm ?
On aperçois la partie du carter de la boite sans les boulons de maintient du démarreur légèrement décalé. Un boulon a été laissé afin de facilité la remise en place, et surtout cela évite tatillonner pour remettre le carter vu le peu d'espace pour le passage des bras/mains.
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