Première étape indispensable, l'écrou de cardan ou de transmission, cela se fait roue bloquée au sol. Sur mon véhicule je n'ai eu aucune difficulté particulière pour le desserrage, pourtant le couple de serrage de cette écrou est de 25 m.kg ou daN.m. Sinon en cas de coup dur, clé à pipe de 30mm avec un tube assez long, emmanchée dans la clé pour décupler la force.
Desserrer légèrement les vis de roue sans les enlever, ôtez-les quand la roue sera suspendue...
Attention le capteur est très aimanté, il attire toutes les particules métalliques, nettoyez-le soigneusement.
Etape importante le dégrippage des écrous et boulons, surtout sur un véhicule ancien ou soumis aux imtempéries pour ceux qui reste garé à l'extérieur. Pulvérisez avec un dégrippant de qualité, et laissez agir de quelques secondes à plusieurs minutes. Vous pouvez aussi le faire quelques heures avant...
Il est aussi judicieux de noter le placement des pièces lors du démontage, dessus ou dessous ...
Sur ce véhicule les étriers avant sont flottants avec un monopiston de Type Girling. Il faut bloquer un écrou pour dévisser le boulon de maintien.
Le véhicule sera en appuie sur les chandelles avec le cric en sécurité, vous pouvez même rajouter des pneus en plus sous le côté ( roue démontée + roue de secours ).
Une astuce pour éviter de mettre en tension le flexible de l'étrier. Retirez doucement toutes pièces proche du disque pour ne pas abîmer celui-ci.
J'ai utilisé un tube pour augmenter la force de desserrage des vis torx, et je maintiens le disque en insérant un tournevis dans l'espace des bandes ventilées, attention au ripage de la clé torx, si l'empreinte est trop abîmée vous seriez obligé de percer, puis d'utiliser un extracteur de vis.
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