Histoires d'une auto, la Renault 25 V6 Turbo.

Avant le remontage, je dégraisse toutes les parties en contact, car j'ai utilisé un dégrippant ce qui détériore les caoutchoucs.
Voir le lien: https://www.rubberandseal.com/fr/quel-type-d%27huile-est-sans-danger-pour-le-caoutchouc/  

J'utilise pour cela du nettoyant frein et j’essuie éventuellement les résidus.
Ensuite, je pulvérise de huile siliconé sur toutes les pièces en contacts ou en mouvement, mais de façon légère. Il s'agit juste d'aider au remontage et non de graissage permanent.

Ici pas de soucis particulier, on introduit le clip, on soulève avec le tournevis plat pour passer les 2 ergots, tout en poussant.

Premier ergot de la barre stabilisatrice passé.

Ensuite, on introduit le capuchon en positionnant ses encoches en face des ergots de la barre anti-devers (stabilisatrice).

La biellette glisse facilement avec huile siliconé, il faut dire aussi que la pièce n'est pas neuve.

Il faut respecter un sens de montage, car il y a une partie du silent bloc le haut de la biellette, qui est plus large.

Glissement du capuchon avec les encoches face aux ergots de la barre anti-devers.

Montage du jonc d'arrêt, on soulève et on pousse avec un tournevis plat, en le plaçant derrière les ergots de la barre anti-devers, pour faire tenir en place tout l'ensemble des éléments.

Voilà tout est en place bien maintenu, faites un test en tirant sur la biellette vers vous, l'ensemble doit rester en place avec un peu de jeu dans mon cas (pièces d’occasions).
Faites une rotation du capuchon si possible, pour que l’orientation des encoches se soient plus face aux ergots de la barre anti-devers, pulvériser de l’huile siliconé pour aider au glissement.