Histoires d'une auto, la Renault 25 V6 Turbo.

Ici durite pression turbo à débrancher, je crois que la première fois que j'ai démonter le tuyau était assez court.
J'avais donc rajouté un morceau pour rallonger cette durite prélever sur un tableau de bord à la casse.
Flèche rouge.

Fléche rouge durite, flèche verte connexion compteur.

Ici le connecteur double 30 points de contact possible, mais ils ne sont pas tous occupés cela dépends des versions.
Assez difficile à retirer il faut appuyer sur l'ergot pour facilité le retrait.
Aidez-vous d'un tournevis plat moyen et tirez éventuellement avec une pince à bec une fois que la sortie est engagé.
Le faisceau de fils est assez long.

Comme la gamme de couleur est limitée en électricité auto de l'époque, il peut y avoir des variantes aux couleurs principales pour distinguer les fonctions de chaque fil.
Ici on peut voir 2 fils orange dont le premier est rayé en vert > OR/VE et OR désignation couleur sur un schéma électrique.

¤ Couleurs avec état électrique fondamental.
- Rouge: +12 Volts avant contact.
- Jaune: +12 Volts après contact.
- Bleu: Circuit veilleuse ou identificateurs.
- Noir: Masse franche.

¤ Couleurs des autres fils et des connecteurs.
- BA = Blanc
- BE = Bleu
- BJ = Beige
- CY = Cristal
- GR = Gris
- JA = Jaune
- MA = Marron
- NO = Noir
- OR = Orange
- RG = Rouge
- SA = Saumon
- VE = Vert
- VI = Violet

Le deuxième connecteur à débrancher, même principe que le bleu.
Assez difficile à retirer il faut appuyer sur l'ergot pour facilité le retrait.
Aidez-vous d'un tournevis plat moyen et tirez éventuellement avec une pince à bec une fois que la sortie est engagé.
Attention toutefois le faisceau de fils est trop court !

Ici le connecteur du capteur de vitesse qui se débranche en dernier pour libérer le compteur.
Une fois tous les connecteurs débranchés, vous soulever et tiré vers la droite vers vous.
Tous cela sans enlever le volant, cela passe juste mais c'est bon.

L'envers de décors.

1- Témoin d'alerte s'allume conjointement à l'un des témoins ou 
2- Témoin d'arrêt impératif  s'allume conjointement à l'un des témoins 

3-Témoins des feux indicateurs de direction droit 

4-Témoin de serrage du frein à main

5-Témoin des feux indicateur de direction gauche 

6-Témoin feux de route

7-Témoin feux de croisement

8-Témoin feux position

9-Témoin d'alerte mini carburant *

10-Témoin désembuage lunette arrière

11-Témoin mise en service régulateur vitesse *

12-Témoin oubli bloquage ceinture sécurité  *

13-Témoin antiblocage roues

14/15 Eclairage cadran compte-tours/indicateur pression turbo

16/17 Eclairage cadran indicateur vitesse 

18/19 Eclairage module de conduite

20/21 Indicateur niveau/pression huile moteur

22-Indicateur température liquide refroidissement 

23-Témoin usure plaquettes frein avant

24-Témoin lave glace mini

25-Témoin défaillance électrique/électronique

26-Témoin défaillance boite automatique *

27-Témoin sélecteur de loi de passage *

28-Témoin pression huile moteur

29-Témoin charge batterie

30-Témoin température huile moteur

31-Témoin détecteur incident circuit freinage

32-Témoin alerte température liquide refroidissement

33-Eclairage cadran synthése vocale

34-Eclairage feux détresse
35-Eclairage feux arrière brouillard
36-Eclairage projecteurs antibrouillard

37-Embase bleue (voir détails connexions fiche)

38-Embase rouge et noire (voir détails connexions fiche)

39-Connecteur capteur vitesse (non utilisé dans mon cas)
40-Fiche connecteur capteur vitesse (branché vers le tableau)
41-Tube rigide vers raccord durite pression turbo.

* Suivant version ou pays.

Le bouton signal "danger" ou feux de détresse est resté dans son logement, car assez difficile à démonter sans le mettre en morceau.
Ici il y a 3 ampoules susceptible d'être changé dans leurs support noir sur le circuit imprimé souple.