Histoires d'une auto, la Renault 25 V6 Turbo.

RENAULT 25 V6 TURBO PHASE 2

Renault 25 blog

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28 mars 2018

Avant-propos.

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Suite à mon dernier contrôle technique, l'amortisseur gauche était huileux, donc fuite du liquide hydraulique, amortisseur hors-service. Pourtant le passage au banc était correct ?!
Les amortisseurs arrière sont d'origine soit 23 ans, quand j'ai acheté le véhicule, voir plus encore ?
Impossible de savoir aucune trace de facture ou suivi lors de l'achat.
Peut-être qu'avec les références de la pièce une fois démontée ?
J'avais aussi remarqué une usure irrégulière sur les pneus arrières à n'importe quel endroit.
Nous allons donc changer les 2 amortisseurs arrière, aucune difficulté en apparence, puisque l'amortisseur est indépendant du ressort.
Caractéristiques détaillées:
Suspension à roues indépendantes avec bras transversaux en tôles et tirant longitudinaux.
Ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques télescopiques et barre stabilisatrice.
Monte d'origine:
Amortisseurs hydrauliques télescopique à double effet.
Marque: Boge ou De Carbon.

Bonne mécanique.

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1-Amortisseur AR Monroe gaz.

1-Amortisseur AR Monroe gaz

Amortisseur Monroe gaz  réf:16506 B4 E94
Référence Renault en hydraulique: 7700793838, 562104582R

Amortisseur d'occasion mais ayant très peu roulé, un test de compression du vérin pour vérifier qu'il descend et remonte correctement. Peut-être un passage au banc de contrôle pour déceler un dissymétrie, gauche droite, mais je doute que pour l'efficacité d'amortissement global le test ne soit pas très concluant sur ce genre de machine ! Ai-je raison ?

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2-Amortisseur AR Monroe gaz détail pied.

2-Amortisseur AR Monroe détail pied

Légère corrosion de surface.

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3-Amortisseur AR détail haut.

3-Amortisseur AR détail haut

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4-Amortisseur détails verin, coupelles.

4-Amortisseur détails verin, coupelles

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5-Amortisseur AR références.

5-Amortisseur AR références

Fabriqué en Belgique, référence Monroe 16506, mais que signifie B4 E94 ?
Fondée en 1916 à Monroe, dans le Michigan, par un mécanicien et entrepreneur August F. Meyer, l'entreprise est finalement devenue « Monroe Auto Equipment Company »
En 1982, la société sort les premiers amortisseurs de rechange chargés au gaz pour l’industrie automobile, le Monroe Gas-Matic.

Source: http://www.monroe.com/fr-emea/about/history

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6-Démontage tablette haut parleur.

6-Démontage tablette haut parleur

Avant toute chose, il conviendra d'enlever la plage arrière et de basculer la banquette.

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7-Démontage final.

7-Démontage final

Une fois la tablette haut-parleur enlevé on n'aperçois le cache/chapeau haut de l'amortisseur.
On peut remarquer qu'il est enduit de talc, sûrement pour éviter qu'il craquelle ou ne colle avec l'humidité.
Les matières caoutchouc vieillissent très mal en milieu chaud, humide...

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8-Cache coupelles.

8-Cache coupelles

Cette fois on a accés aux coupelles acier et caoutchouc.

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