Histoires d'une auto, la Renault 25 V6 Turbo.

Oui c'est bien mieux à part une légère rouille, aucune déformation ni fuite.

Ce sont des amortisseurs d'occasion qui ont très peu servi, que j'ai acheté avec un lot de pièces.

Voilà qui est mieux, j'ai utilisé un pulvérisateur avec du lave glace, mais vous pouvez utiliser un nettoyeur haute pression, attention boucher le haut du puits.

Ici j'attache le vérin car contrairement aux amortisseurs hydraulique, les amortisseurs à gaz, le vérin est toujours sortie au maximum.
Ne pas ficeler comme sur la photo mais plutôt sur le trou/boulon/écrou du bas, voir le pied de l'amortisseur. Car une fois en place il faudra placer le boulon/haut pour maintenir l'ensemble.

Ne pas oublier la coupelle avant de ficeler, enduire de talc pour éviter que le caoutchouc ne dégrade et colle, si besoin d'un démontage futur.

Les écrous d'origine sont très rouillés, donc un changement en neuf s'impose.