Histoires d'une auto, la Renault 25 V6 Turbo.

Un peu plus de place, je retire la bobine et dévisse la durite de retour, sans problème particulier.

Je reviens en bas et dévisse la durite de retour, ça commence à couler prévoir une bassine celle de la vidange par exemple, plus des morceaux de chiffons pour colmater les ouvertures. J'ai déjà retiré le fil positif du contact Neiman. La bride plus haut, couleur rouille maintient ensemble les 2 durites.

Durite de retour d'huile démonté au 2 extrémités. L'huile coule mais ce n'est pas très excessif. J'ai placé un chiffon sur le support de durite moteur. Pour dévisser complètement il faut enlever la bride plus haut qui tient ensemble les durites.

Je retire le morceau de chiffon, mais rien ne coule juste des gouttes d'huile. On peut apercevoir un très fin filet d'huile coulé du support.

Pour retirer l'écrou de maintien du support, c'est là que j'ai mis le plus de temps, je n'avais pas de clé plate de 33 ou 34 ? J'avais mesuré au pied à coulisse la taille adéquate de l'outil. Je demande donc à des connaissances cette clé. Mais personne n'a cette taille aussi importante. Je réfléchis donc, et recherche une clé à molette la première ne s'ouvre pas assez, j'en trouve une seconde qui est parfaite, mais hélas je n'ai pas pris de photo.
Il y avait une autre solution à laquelle je n'ai pas pensé, clé à cliquet et douilles, que je possède jusqu'au 35mm. Hum dans la panique d'être stoppé on ne réfléchi pas correctement parfois. La bonne dimension c'est du 32mm pour information.

Un fois l'écrou du support de durite sorti, pas besoin de démonter l'autre durite, elle restera en place, car il y a des joints toriques vert à changer normalement au bout des durites.

L'inspection de l'envers de la durite laisse voir un joint torique ou plat ? Le trou du milieu c'est le retour de huile, le petit cela doit être l'aspiration/poussé ? vers le filtre/modine.

Je dévisse la durite d'huile encore fixé (durite aspiration) pour la retirer complètement avec le support pour avoir plus d'espace, car on ne peut pas tout ranger/pousser sur les cotés. Seule la durite de retour reste en place afin de connaître le passage exact.

Le démontage des durites d'huile est terminé, c'est un peu avant que l'ami Robert est arrivé avec un pied à coulisse, mais trop tard lui dis-je, j'ai trouvé une solution pour démonter les durites. C'est à ce moment là, que j'ai pris moins/oublié de photos, sur certains éléments comme les durites, écrous, au sol/démonté.

Bien nous avons un peu plus de place pour le passage du démarreur, j'espère que se sera assez ?