Histoires d'une auto, la Renault 25 V6 Turbo.

Ici surligné en rouge les extrémités du ressort, afin de visualiser l'endroit du maintien.

Plusieurs essais en situation avec la tringlerie.

On visualisera le mouvement du ressort tout en actionnant la tringle.

Si vous estimez que le ressort est trop souple, vous pouvez couper quelques spires.
Éventuellement essayez de trouver des ressorts plus épais en diamètre de tige/fil.

Je nettoie la pièce avec du WD-40. Pour un meilleur nettoyage utilisez du white-spirit, alcool à brûler, liquide vaisselle, savon à main du mécano, etc. Laissez imprégner et frotter avec une vieille brosse à dent.
Attention la pièce ne se démonte pas ou alors pour les experts outillés.

Une fois nettoyée enduire de graisse universel, afin d'obtenir une bonne lubrification des pièces en mouvements.

On voit bien ici que certaines pièces ne sont pas d'origine, la partie cablée et la petite plaque noire qui joint la tringle.
En effet ce bricolage est de mon origine, car le cable a cassé lors de l'ouverture du capot moteur, heureusement d'ailleurs.
J'ai donc racheté un cable de vélo (frein arrière 1.80m) de diamétre et de longeur adéquate.
J'ai ensuite coupé une petite plaque et adapté le tout.

C'était aussi une solution de secours qui dure encore, hélas mais au vue de la difficulté de se procurer certaines pièces, voir aussi du prix prohibitif, il faut bien parfois jouer au MacGyver !

Ci-dessous le montage d'origine.
Sauf pour la plaque sous le cable, la pièce qui retient la gaine à cassé (source image internet).
http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet40069.htm#t1788443