Histoires d'une auto, la Renault 25 V6 Turbo.

Voilà ce qui risque d'arriver lorsqu'on se trompe de sens lors du montage des silent bloc, impossible ensuite de monter le tout sur la voiture, si l'on ne respecte pas les cotes et angles de montage.

Merci spécialement à Phil et ses assistants d'avoir rattrapé l'erreur sans trop de dommage pour les pièces. Mais je dois avouer pour y avoir participé que se fût assez difficile de redémonter cette pièce rentrée à l'aide d'une presse hydraulique de plusieurs tonnes de pression...

La manipulation n'étant pas très adaptée avec cette presse, il a fallu l'enlever avec un décolleur de roulement et un extracteur 2 griffes qui tiraient l'ensemble palier et décolleur...(désolé j'ai pas pris de photo sur le coup).

Donc avis, consultez bien le manuel technique du véhicule.

Remontage avec silent bloc neuf.

Avant de peindre, grattez les écailles, rouilles, et nettoyez au dégraissant.

Les pièces d'origines sont assez coûteuses, vous pouvez trouver chez AD des goupilles beaucoup moins chères. 10 goupilles d'origines 15.63€ (minimum commande car pas de stock), 10 goupilles de 5 et 3mm (total 20) 3.40€. Coefficient multiplicateur 460%, je vous laisse juge ...

La mise en place des goupilles mécanindus peut s'avérer assez délicate pour ceux qui non pas beaucoup de place en hauteur, et surtout au vue de l'étroitesse de l'endroit ...

Il faut d'abord ajuster correctement le cardan et le planétaire entre eux (axe cannelé qui sort de la boite) pour faire correspondre les perçages, un seul cran de décalage et il sera difficile de rentrer la première goupille de 6mm. Attention, avant de rentrer le cardan, repérez bien sur le planétaire le trou le plus gros (voir photos n° 42 et 43). Il sera impératif d'enfoncer la goupille par le plus gros diamètre. Mais avant, faites des essais avec des chasses goupilles assez longs et de calibre inférieur (4, 5, 6mm maxi), pour voir si vous ne rencontrez pas de butée. Ensuite si tout va bien, enfoncez la première goupille mécanindus de 6mm, puis celle de 3mm dans le sens opposé d'ouverture longitudinale.

Important faite un repère sur la partie cardan soit une rayure, marqueur ... afin de savoir ou se situe le trou le plus gros ou inversement, pour un démontage ultérieur. Il faudra chasser les goupilles par le trou le plus petit. Un repérage cardan-boite est aussi possible.