Histoires d'une auto, la Renault 25 V6 Turbo.

Avant de vous lancer dans une opération de mécanique automobile complexe ou pas, il faut toujours s'informer soit par le biais de connaisseurs, d'experts, ou de documentations techniques complètes.

Bien évidemment travailler à 2 personnes devrait être le minimun et parfois s'avère indispensable.

Prévoir aussi l'imprévu, quelle belle expression pleine de bon sens, on dirait un sujet de philosophie au bac. Il se peut lors du démontage que certaines pièces cassent ou soient difficiles voir impossible à extraire dans l'instant, ou alors l'opération est plus longue que prévue pour x raisons. Donc si vous n'avez qu'un seul véhicule, il se peut qu'il soit immobilisé un certain temps. Pensez aux intempéries si vous travaillez dehors... ne vous précipitez pas pour essayer de tout finir le jour même... faites des poses de temps à autres...

Voilà ces conseils je vous les donne en toute connaissance de cause.

Bonne mécanique.

D'autres outils spécifiques pour le démontage, l'ajustage, de certains éléments difficiles à ôter avec des outils classiques, pour les véhicules d'un certain âge avec des pièces récalcitrantes.

Voici un exemple d'outils de base, bien évidemment non exhaustifs, certains seront indispensables pour le démontage et remontage des vis, boulons, écrous ...

Outillages nécessaires pour soulever le véhicule et le mettre en sécurité, l'idéal serait une fosse ou un pont élévateur, mais réservé à certains professionnels et que peu de particuliers possèdent.

Evidemment certains produits chimiques ne sont pas du luxe pour dégripper écrous et boulons, passés un certains nombre d'années, rouillés, souillés, bloqués ... cela peut aider.

Dégraissant, dégrippant, graisse universelle, et du frein filet pour le blocage des écrous aux remontages (petit flacon rouge).

Un bon produit pour protéger contre la rouille certaines pièces abîmées du véhicule.

Bien entendu lors du démontage, certains écrous ou boulons seront en mauvais états, toujours prévoir de les remplacer, indispensable sur les organes de sécurité.

Ne pas défaire entièrement l'écrou, il faut juste le desserrer.

Première étape indispensable, l'écrou de cardan ou de transmission, cela se fait roue bloquée au sol. Sur mon véhicule je n'ai eu aucune difficulté particulière pour le desserrage, pourtant le couple de serrage de cette écrou est de 25 m.kg ou daN.m. Sinon en cas de coup dur, clé à pipe de 30mm avec un tube assez long, emmanchée dans la clé pour décupler la force.