Histoires d'une auto, la Renault 25 V6 Turbo.

Et oui "faut pas gâcher..." comme dirait un certains entraineur de football. Vue le prix du litre de cette huile !!!

Inspection de l'huile vidangé, couleur marron, odeur acre, pas de particule métallique dans le fond. Elle semble avoir fait son travail.
La dernière vidange est du 21 mai 2011, soit 14 mois, le kilométrage parcouru est de 2334 Km, oui je ne roule pas beaucoup ... Mais pour moi l'huile vieillie quand même, donc j'effectue la vidange une fois par an.

Les prescriptions sont de 5000 à 15000 Km tout dépends de votre véhicule, ancien ou moderne, route, autoroute ou ville, voir le manuel de recommandation du constructeur...

Huum... une goutte d'huile sur la barrette de tension de l'alternateur et une sur le carter de protection de la tête d'allumage (partie noire entre la courroie stries visible et la durite de refroidissement). Le moteur est bien graissé mais aussi à l'extèrieur !!! Fuites sur le haut moteur ??

Aucune fuite ou projection d'huile de boite visible.

Aucune fuite ou projection d'huile de boite visible de ce côté-ci. Le cardan est noir car il y a eu un échange standard.

Voir : http://mikesan.canalblog.com/archives/renovation_en_partie_du_train_avant_sur_renault_25_phase_2__/index.html

Je ne reviens pas sur les détails avant le remplissage ce sujet a déjà été traité.

Voir : http://mikesan.canalblog.com/archives/vidange_huile_boite_de_vitesse_/index.html

Comme on peut le voir le cardan fuit de l'huile ? Je pensais que l'intérieur ne contenait que de la graisse épaisse ! En plus le bout du cardan côté planétaire femelle tourne par rapport à la coque (flèches rouges) !! L'intérieur a dû se dessertir, après un choc ...

Donc pas d'autre solution que de faire un échange standard, un tour chez AD et je paye le tout 100 € de moins que chez le constructeur. En à peine 24H chrono merci Greg ...

Ne laissez pas la peinture noir du côté planétaire, sur le bout qui rentre dans la boîte, j'ai réussi à l'enlever sans difficulté avec de l'acétone, le faire en milieux aérée ...

Cette fois-ci, je n'ai pas tout démonté façon puzzle, mais l'inconvénient c'est plus lourd et moins maniable tout seul pour la remise en place.

Conclusion : Le problème de fuite sur le cardan est dû à un choc, dont je connais l'origine... C'est moi qui l'ai occasionné, j'ai voulu préformer un goupille mécanindus de 6 mm, et cela plusieurs fois de suite. J'ai rentré la goupille le cardan était posé au sol, pourtant sur un carton! Mais bon si le cardan avait déjà une faiblesse cela à fini par le dessertir d'où la fuite. Prenez donc un étau pour pincer juste le bout de la goupille cela coûtera moins cher ...