Je croyais que l'écrou était oxydé par la rouille, pas du tout c'est un écrou en cuivre.

C'est par ce câble que le voltage/ampérage arrive, d'ou l'importance de débrancher la batterie.

Pour gagner encore de la place, je démonte partiellement le passage des câbles qui court le long de la culasse.

Voilà ce que j'ai perdu en huile moteur après démontage des 2 durites, je dirais 250 ml environ.

C'est à ce moment précis que mon ami Robert prend le relais, et commence à dévisser les boulons qui maintiennent le démarreur, qui sont placé en extérieur sur la cloche de la boite de vitesse. Clé à cliquet et douille de 14mm ?

On aperçois la partie du carter de la boite sans les boulons de maintient du démarreur légèrement décalé. Un boulon a été laissé afin de facilité la remise en place, et surtout cela évite tatillonner pour remettre le carter vu le peu d'espace pour le passage des bras/mains.

Vous pouvez voir la position inconfortable pour l'ami Robert, j'aurais peut-être du soulever un peu plus ! Sur le sol j'avais posé un carton plus un tapis de mousse, pour avoir moins de dureté.

L'ami Robert me permis de faire des photos sur la position des boulons, on peut voir qu'il y a juste la place pour la clé à cliquet et le passage des mains.

C'est très aimable, merci Robert. Hum c'est bien gras, bien noir la dessous. Faudrait passer tout cela au nettoyeur haute pression avec un réservoir dégraissant. Mais bien sur, voiture sous un pont. Ou alors tout démonter. Autre solution nettoyant freins ou autre bombe dégraissante ?