Le pivot est venu tout seul sans forcer, pas besoin d'un extracteur de moyeu spécialement acheté, d'où l'utilité de bien graisser certaines parties des pièces...

On voit bien la roue dentée d'ABR (Anti-Blocage des Roues).

La goupille est partie du bon côté...

Nous y voici, il ne reste plus qu'à chasser la goupille par le côté le plus petit, nettoyez et regardez bien les 2 côtés.

La goupille est suffisamment sortie (50mm de long) pour extraire le cardan de transmission. Tirez dans un premier temps du côté boite de vitesse ou faites levier avec un manche en bois ou plastique afin de dégager un peu le cardan, puis tirez doucement du côté roue...

Placez le cardan de transmission sur un carton, puis détaillez pour voir si aucun soufflet n'est détérioré.

Le cardan côté boite de vitesse est bien huilé !

Aucune détérioration extérieure visible, mais bien souvent la fuite vient de la double lèvre interne.

Projection d'huile de boite, on le remarque surtout vers l'avant...