Celui de gauche provient du côté levier de vitesse, et à droite, levier de boite, juste un morceau resté sur la rotule. Je me demande si les suintements de l'huile de boite ne seraient pas corrosive ? S'ils sont d'origine, ils auront tenu plus de 26 années.

Les bords peuvent être un peu repliés, il faut les ressortir avec un tournevis plat fin, non coupant.

Voilà la tringle avec ses caches rotules neufs, attention lors du montage de l'autre cache, l'ouverture pour la rotule est en opposition ou en diagonale une fois montée sur le véhicule. En clair, les gros trous ne sont pas du même côtés de la tringle. D'où l'importance de bien repérer avant tout démontage (dessins, photos, vidéos ...)