6 septembre 2011
23-Chassez la goupille avec chasse de 5mm.
La goupille est partie du bon côté...
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6 septembre 2011
24-Goupille sortie.
La goupille est suffisamment sortie (50mm de long) pour extraire le cardan de transmission. Tirez dans un premier temps du côté boite de vitesse ou faites levier avec un manche en bois ou plastique afin de dégager un peu le cardan, puis tirez doucement du côté roue...
6 septembre 2011
25-Cardan côté gauche avec goupille.
Placez le cardan de transmission sur un carton, puis détaillez pour voir si aucun soufflet n'est détérioré.
6 septembre 2011
26-Détail cardan côté boite avec goupille.
Le cardan côté boite de vitesse est bien huilé !
6 septembre 2011
27-Joint spi d'origine.
Aucune détérioration extérieure visible, mais bien souvent la fuite vient de la double lèvre interne.
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6 septembre 2011
30-Joint spi d'origine.
Projection d'huile de boite, on le remarque surtout vers l'avant...
6 septembre 2011
31-Démontage avec 2 vis en tirant mauvaise solution.
Ce procédé n'est pas le bon pour démonter ce genre de joint en tirant vers l'extérieur.
Il faut se munir d'un chasse goupille assez large ou d'un objet long et plat à l'extrémité, et chasser le joint dans la boite, attention de ne pas abîmer la base du logement du joint. Pas d'inquiétude, vous pourrez le récupérer ensuite avec un crochet et le tirer vers l'extérieur.
6 septembre 2011
32-Axe de boite (planétaire) sans joint spi.
Voilà la boite sans le joint spi bien nettoyer le pourtour du logement.
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