Il était temps que je change la bague d'étanchéité d'arbre à cames. Outre la fuite, l'huile commençait à se condenser dans la partie allumage, ce qui n'est pas très bon pour un fonctionnement optimum du moteur.

Dans l'ensemble cette intervention c'est bien passé, je n'avais jamais été au-delà du changement de l'allumeur. Cela fait quelques jours que je roule, aucune fuite pour l'instant à ce niveau.

La prochaine intervention serait de changé les joints de cache culbuteurs droite et gauche. Cela demande un travail assez long, car beaucoup d'éléments à dégager pour accéder au cache culbuteur.

Comme toujours les commentaires seront les bienvenus, surtout si ils sont constructifs pour tous, merci.