C'est parfait pour l'instant le joint est rentré correctement parallèle.

On commence à voir le fraisage de l'orifice.

Grâce à mon outil fabriqué sur mesure qui m'a déjà servi pour les joints spi de cardan, tout se passe correctement. Mais vous pouvez trouver un tube creux avec les dimensions requise pour ce joint.

Ici on tapera doucement avec le flan du marteau, pas le choix l'espace est assez réduit.

Bien, on voit un peu plus le fraisage par rapport à la photo N°39. Mais est-ce suffisant ?

Pour ce faire une idée, je place temporairement les différentes pièces qui viendront en mouvement de l'ensemble. Il ne faut pas que le porte-rupteur frotte sur le caoutchouc de la bague (marron clair).

Inspection avec un miroir pour voir que la bague soit bien rentrée parallèlement partout.

Pour finir de pousser la bague au bon niveau de profondeur, je décide donc de remonter le couvercle.

Allez-y doucement et de façon égale à chaque tour de vis, c'est un carter en aluminium le filetage pourrait foirer !

Après redémontage du couvercle la bague est correctement placé, légèrement au-delà du fraisage, c'est parfait.

Remontage du couvercle puis du porte-rupteur. Le serrage de la vis se fera jusqu'a ce que les poulies tournent.

De tout façon c'est amplement suffisant, puisque je ne peux pas bloquer les poulies... je n'ai aucun accès au volant moteur pour le bloquer.

Les suggestions ou astuces seront les bienvenues sur cette partie, merci.

Ne pas oublier d'enlever la vis sur la poulie, si cette dernière n'est pas équilibré il pourrait survenir des vibrations gênante voir destructrice à long terme.